Обычные листовые рессоры
Конструкция листовой рессоры позволяет создать простую и недорогую подвеску колес. Она используется в основном в грузовиках, внедорожниках и фургонах.
Несколько рессорных листов (рессорных слоев) одинаковой ширины, но различной длины и преднапряжения накладываются друг на друга, образуя пакет рессоры, который удерживается общим центральным болтом и рессорными хомутами. Зачастую на одном или обоих концах листовой рессоры имеется «ушко». Оно предназначено для выполнения поворотного соединения с другой частью шасси.
Из-за трения во время подрессоривания между слоями рессоры возникает нужное затухание собственных колебаний. Раньше за счет него даже не требовалось устанавливать амортизатор. Затухание можно уменьшить или увеличить, установив пластины из пластика или резиновый демпфер. Для изготовления рессор обычно используется сталь 55Cr3 с пределом прочности 1400–1700 МПа.