В классической витой пружине осевая линия проходит по центру. Подобные пружины устанавливают зачастую в подвесках с двойными поперечными рычагами. Благодаря разному шагу витков можно получить возрастающую характеристику пружины.
Возрастающая характеристика пружины обеспечивает особые ходовые свойства. В качестве специальной компактной версии предлагают пружины «мини-блок» из конической проволоки с переменным поперечным сечением. Из-за ограниченного срока службы и высокого процента рекламаций многие производители автомобилей отказались от использования этих пружин в моделях нового поколения.
Компания CS-Germany© разработала оптимизированные пружины «мини-блок», которые изготавливаются из пружинной стали цилиндрического сечения. Результатом стало трехкратное увеличение срока службы по сравнению с классическими пружинами «мини-блок». Оптимизированные пружины «мини-блок» CS-Germany© отличаются от установленных на заводе пружин «мини-блок» визуально: по форме, высоте установки, толщине прутка, количеству витков и т.п. Однако эти отличия не влияют ни на функциональные характеристики пружины, ни на дорожный просвет автомобиля.
Для компенсации поперечных сил в амортизационных стойках Макферсона зачастую используют пружины с боковой нагрузкой. В ненагруженном состоянии линия действия силы проходит под углом к оси амортизатора. Такая конструкция позволяет уменьшить воздействие боковых сил.
Устанавливаются на задний мост, который может сжиматься по дуге.
При этом пространство для установки используется максимально эффективно с точки зрения распределения напряжений. Данные пружины монтируются преимущественно в сочетании с эластомерными демпферами и обеспечивают прогрессивно-нелинейную характеристику.
